SS6赛段特点
阿雷基帕-拉巴斯
公里行驶路段里程，公里特殊赛段，其中91%泥土路面，9%砂石路面。车手们终于离开秘鲁的沙漠梦魇。但达喀尔绝不会就此让你过上舒服日子。三四千米的高海拔，高速山区赛道，车手们想要瞥一眼湖光山色，那几乎是不可能的。无论是车组还是后勤人员，必须适应高海拔的比赛和工作环境。这个赛段以后，将迎来本届达喀尔的唯一一个休息日。大家可以在玻利维亚行政首府拉巴斯喘上一口气。SS6地形图
SS6赛道图
赛后花絮前回书说到丰田阿尔阿提亚和德维利尔斯纷纷发声抱怨组委会赛事规则倾向于两驱，尤其是两驱组允许装配车载自动充放气系统，而四驱组只能下车手动放气。这在综合路面赛段里，最起码要浪费五分钟以上。但今天标致运动部法明毫不留情的反击：这真的是一种“愚蠢”的说法！四驱组应该去看看今年新规则给他们带来的优势，四驱组的动力更为强劲，进气限喉达到38mm，匹马力……他们真的应该多在赛车上多点努力，少一点抱怨。
第五赛段的魔鬼软沙让众多高手吃尽苦头，WRC九冠王勒布的达喀尔夺冠梦想也戛然而止。在随后的记者采访中，勒布坦言他的达喀尔梦想很可能就此结束。“我还会和标致运动部合作参加其他一些拉力赛事，但达喀尔这一块，我目前没有进一步的参赛计划。
卡塔尔王子阿尔阿提亚，这位沙漠高手也遭遇陷车。屋漏偏逢连夜雨，丰田海拉的变速箱又出现问题。幸运的是，第五赛段有分成两个部分，而且赛车使用的连接路段和车队后勤使用的行驶路段部分重合，丰田Gazoo的技师们在路上只花了二十分钟就更换了一个全新的变速箱。比赛得以继续进行，但因此损失的时间也不少。虽然目前的排行榜上三台丰田海拉紧随两台标致之后，但一个多小时的成绩差距，依然是笼罩在丰田军团头上挥之不去的压力。
小视频：风靡朋友圈的阿尔拉吉版本的《纤夫的爱》
第五赛段除了勒布栽进鸡窝坑的图片风靡朋友圈以外，一首《纤夫的爱》也唱出了匪夷所思的“赛车掉进太平洋”的画面感。驾驶MINI全新巴吉赛车的沙特网红王子阿尔拉吉，前半个赛段表现神勇，一度领先彼得大帝，势如长虹。他沿着太平洋沙滩一路狂飙20多公里，结果因为过于临水，而被一个海浪卷了进去。为了避免价值千万的赛车被巨大的太平洋海浪带走，他的领航迪莫只能用拖车绳拽着，上演了一出活生生的南美版《纤夫的爱》。最终，MINI队友希沃宁一路拽着阿尔拉吉回到终点，然后再被车队卡车载回大营维修。“当时我前面有两条车辙，很可惜，我选择了错误的那条。”另外，MINI车队也确认在第三赛段因为翻车导致颈部受伤的罗马已经安全出院，正在返回西班牙的途中。
罗马出院赛段亮点达喀尔SS6，特殊赛段的第一部分，是此次达喀尔在秘鲁境内的最后一截赛道，车手们必须通过一个海拔高达米的隘口。但由于天气原因，组委会取消了摩托车组在这一部分的竞争，摩托车勇士们直接赶往第二部分发车点。但汽车组依然保持原比赛计划。汽车组北京时间晚上21:30开战。而摩托车组在北京时间晚上00:30于第二部分发车点开始达喀尔唯一一个休息日之前的角逐。摩托车的发车点位于的的喀喀湖，是南美洲最大的淡水湖泊，位于秘鲁和玻利维亚交界的安第斯山脉，湖面海拔米，也是世界上海拔最高且大船可以通航的高山湖泊。景色优美。但对于车手们而言，肾上腺素的飙升，视觉变窄，应该没办法轻松欣赏这一路的美景。第二部分公里，车手之间的差距拉开的不是很大，前十名的时间差距也就在三分钟左右。19号车手，KTM米奥，仅以半分钟的优势领先本田车队贝纳韦德斯，拿到其职业生涯第三个达喀尔赛段冠军。这位因为背部伤势休养一年半的车手，以这个赛段冠军向世人宣称自己完美状态的回归。而本田贝纳韦德斯顺利晋升摩托组总成绩榜首位置。澳洲铁人KTM托比普莱斯的赛段成绩居然和贝纳韦德斯分秒不差，同为1小时54分40秒。而本田飞车手胡安贝雷达因为开道找路的原因而损失了一些时间，与索特莱特在总成绩榜上互换了一个位置，排在第五。二者之间的差距也就9秒而已。
组委会并未取消汽车组的既定赛程。公里的特殊赛段，被中间的公里的连接路段分成两个部分，最高海拔点米。即将金盆洗手的标致车队西班牙斗牛士塞恩斯，再次展示了廉颇虽老，尚食一斗米十斤肉的实力。当我们国内粉丝为这一路领先的火爆脾气车手捏一把汗时，塞恩斯率先到达第一部分终点，并在第二部分完美控制全场节奏，最终以领先彼得大帝4分钟，卡塔尔王子阿尔阿提亚5分钟的优势拿下达喀尔首个赛段冠军。同时，这也是塞恩斯职业生涯中的第30个赛段冠军，在达喀尔赛段总数冠军榜上名列第三。而在总成绩榜上，彼得汉塞尔以领先塞恩斯27分钟的优势依然排在第一位。离开沙漠，进入快速路段，丰田海拉依然被标致两驱压着打。在前五名中，标致占据冠亚军，丰田包揽3-5名。目前只是第六赛段，对于万事皆可发生的达喀尔而言，丰田三匹狼步步紧逼，标致两员老将是否能顶住，依然是个未知数。
中国军团
BP勇之队的车手周勇以03:39:43的成绩赛段排名32，至此，周勇在总成绩上的排名为23。代表中国大明矿业参赛的西班牙选手阿尔曼蒙里昂（也就是大家熟悉的赫尔南迪斯）发挥神勇，以01:58:44的成绩排在赛段14位（总成绩保持在第26位）。中国新疆大明矿业的车手张敏在这个赛段里拿到了本次达喀尔最好的赛段排名：57，而赵宏毅这次并没有能够紧紧相随其后，而是排到了赛段名。
车手所言
本田贝纳韦德斯：我的喜悦无法用言语来形容。我居然是达喀尔摩托组总成绩榜第一名！最近一周对我来说真的是非常艰难的一周，现在对我来说，这是最好的抵达拉巴斯的方式。为了这一刻，我努力很久了。现在我想好好利用休息日的机会，好好调整一下，为下一段赛程做好准备。目前的重点是：保持镇定，享受比赛。
贝纳韦德斯
标致塞恩斯：秘鲁的沙漠赛段并不是我的强项。虽说一路上有很多大直道，开起来不够让人兴奋，但今天的赛道总算有点改变，这是好事儿。开了五天的沙漠路段，真的受够了。后面还有好多赛段，而且动不动就是四五百公里的长赛段，还有马拉松赛段……
塞恩斯
标致彼得汉塞尔：很明显，赛道类型完全不同了。赛道很容易跑起来，找路也很容易。主要的问题是高海拔对车手和赛车的影响。车子丢失了很多马力，我们两个人也经常分神。你知道的，海拔一高，人的大脑工作就会慢半拍，这会让比赛变得有点复杂。但今天对我来说更像一个过渡。一路上我们没有冒任何险，确保以良好的排名到达拉巴斯。
彼得汉塞尔
SS6之后，达喀尔将高挂免战牌，在玻利维亚行政首府拉巴斯休整一日。
负责运输的玻利维亚空军
SSS7赛段预览
马拉松赛段：休息日过后的赛段是恶名昭彰的马拉松赛段。所谓马拉松赛段，就是连续两个比赛日之间，有资格维护车辆的人员，仅限于车组成员。这就意味着车手们既要确保跑得快，又要跑得稳。因为一旦出现大的车辆问题，哪怕你回到大营，你除了可以电话车队技师获得口头指导以外，你不会得到其他任何人的帮忙。
SS7赛段图
拉巴斯–乌尤尼
马拉松赛段上集：全程公里的行驶路段，公里特殊赛段。在拉巴斯的休整日之后，达喀尔进入下一个阶段。虽然复杂的沙漠地形暂时还不会出现，但每天赛程公里数正在逐渐增加，海拔也在逐步升高。公里特殊赛段，28%沙地，66%泥土，6%植被。平均海拔在-米之间。在到达有着“天空之镜”美称的乌尤尼大营以后，车手们必须独自面对车辆存在的问题，准备迎接马拉松赛段的下集。
SS7地形图
SS6摩托组成绩
截至SS6摩托组总成绩
SS6汽车组成绩
截至SS6汽车组总成绩
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达喀尔
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