流动性是我们日常生活中的重要因素。经得起未来考验的大运量交通工具必须满足一系列要求。它们必须确保高可靠性，保证交通的舒适，能够独立于障碍物和交通堵塞的情况下运行，并且对环境的影响最小。
每种交通方式都有其优点，也有其局限性。在选择有移动性需求的解决方案时，必须考虑这些因素。气候变化一直是讨论的主题，因此生态方面无疑起着重要作用。
独立的二氧化碳研究
denkstattGmbH的可持续性研究专家根据科学的生命周期，对不同公共交通方式的二氧化碳排放量进行了检查和比较。根据ISO和标准，对索道、公共汽车和有轨电车的生命周期进行了评估。本研究使用了玻利维亚的城市交通实例，拉巴斯红线。年，由多贝玛亚/格拉文达集团建成的这条索道系统从拉巴斯市中心延伸至埃尔阿托，全长2.35公里。作为替代方案，本来要由公共汽车或有轨电车用12.4公里的公路连通起来。为了确保实验结果准确可靠，我们将流动性指标合并成一个单位（相同的运输能力、相同的作业时间等）。
索道的二氧化碳排放量最小
生态研究表明，索道是最环保的交通运输方案。假设使用寿命为30年，索道产生的二氧化碳当量（tCO2eq）不到其他运输工具的四分之一(如图)。因此,索道的二氧化碳排放量最小。研究结果由三个独立机构审计。来自JOANNEUMRESEARCHForschungsgesellschaftmbH的马丁·比尔曼发表以下声明：“通过对多贝玛亚拉巴斯索道的碳足迹以及与电车或公共汽车的比较，索道完全符合ISO和标准(CO2排放)。”
在拉巴斯，城市交通索道每天运送30万通勤者和游客。拉巴斯红线是世界上最大的城市索道交通网络的重要组成部分，该交通网由多贝玛亚/格拉文达集团历时六年建成。这个南美大都市共有10条索道线路，可为工作和旅途节省大量时间，为所有人提供舒适便利的出行。索道还是一种环保的旅行方式，被完美的整合到公共交通系统中并与城市景观协调一致。
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多贝玛亚
